Problem dan Solusi Bajaj Pulsar

Kenthung

nih ndan problem yg sering di alami bajaj pulsar
dan solusinya semoga bisa buat pencerahan kumandan" ceriwis
langsung simak yah ndan.....

Setiap tunggangan, tentu akan memiliki �romantika kehidupannya' sendiri-
sendiri. Karena sudah dipakai beberapa lama, tentu akan ada komponen
yang akan aus. Namun, tak saja aus, beberapa bagian pun terkadang
dirasakan kurang sempurna ketika sudah digunakan oleh pemiliknya.

Bajaj Pulsar misalnya, tentu perawatan dan perbaikan pasti akan dilakukan,
seperti pengguna motor pada umumnya. Beberapa hal tentunya kerap
muncul, tetapi tiap mekanik yang menanganinya mesti jeli mencari solusi,
agar tunggangan ini tetap bisa digunakan dan berfungsi seperti semula.

"Ada beberapa hal perlu dilakukan, pada Bajaj ini," terang Juki dari Joery
Motor di kawasan Jl. Panjang, Jakbar. Mulai dari hal-hal cukup ringan hingga
tergolong berat bisa dilakukan dan dicarikan solusinya.

Seperti pada lampu belakang. Lampu belakang dengan LED ini kerap terlihat
�ompong' alias putus tidak menyala. "Ini gara-gara kemasukan air sehingga
membasahi komponen di dalamnya," ujar Juki.

Solusinya, tinggal menutup sekat di bagian belakang saja menggunakan
lakban (gbr.1). Tetapi, jika sudah telanjur putus, perlu ganti baru, karena
komponen penggantinya merupakan lampu satu set.

Begitu pun lampu depan, reflektornya perlu perhatian ketika sudah
menginjak umur di atas 8 bulan. Terutama ketika tunggangan sering
digunakan malam hari (gbr.2).

"Reflektornya meleleh, ini pun perlu diganti baru untuk mengatasinya," tutur
lelaki bertubuh gempal itu. Pada mesin ada beberapa bagian juga bisa
dibenahi.

"Penonjok pada tensioner rantai noken as sering kendur," jelas Juki. Dia pun
mengatasi dengan mengganti per di dalamnya lantas diganjal lagi
menggunakan baut dan mur penyetel.

"Jadi kalau terdengar bunyi kasar karena sudah kendur, bisa disetel lebih
kencang (gbr.3) ," ungkapnya. Ini juga dipakai untuk mengatasi rantai
noken as yang mudah kendur.

Lalu masih berhubungan dengan camshaft, yaitu roller rocker arm-nya.
"Bearing pada roller rocker arm ini patah pada bagian dalam asnya (gbr.4),"
ungkap Juki seraya menunjukkan bagian yang terlihat patah. Untuk itu ia
mengatasi dengan mengganti bearing tersebut dengan washer shim.

Pada rumah kopling pun dibenahi agar lebih baik lagi. Bagian tersebut diberi
lubang agar pelumas bisa membasahi kopling yang memang sistem wet
sump alias terendam oli (gbr.5). "Kampas kopling hangus karena kurang
pelumasan," ujar Indra, sebut saja begitu, salah satu pengguna Bajaj Pulsar
200.

Di bagian penyalur daya ini, ada juga masalah yang kerap terjadi. "Biasanya
setelah di atas 8 bulan, ditemukan kasus seperti ini," ungkap Juki sembari
menunjukkan selektor pemindah gigi yang aus (gbr.6). Jika komponen ini
rusak atau aus, maka persneling pun tidak bisa dipindahkan. Tentu ini perlu
diganti baru.

Rantai pun begitu, "Tidak sampai putus, tetapi sering longgar alias kendur,
tak perlu lama-lama dipakai terus-menerus di atas 6 bulan perlu setel lagi
roda belakangnya dimundurkan," ungkap lelaki yang memiliki bengkel untuk
komunitas Bajaj Pulsar itu. Mengatasinya ia mengganti rantai dengan
produk aftermarket.

Tetapi tak usah gusar, beberapa komponen tadi bisa diatasi masalahnya
kok. Terpenting mekaniknya cukup jeli mengatasi masalah-masalah
tersebut. "Seperti kruk as yang tidak balans, bisa dibalans ulang, sehingga
tidak bergetar lagi," tutur lelaki yang kerap mengatasi kruk as Bajaj itu. "Ini
berlaku untuk segala jenis Bajaj," jelasnya.

di unduh dari....
sini nih ndan..

Terkait:

Menu