| FAQ |
| Calendar |
|
|
|||||||
| Motor Wadah berkumpulnya pecinta, hobby, pemilik Motor. |
 |
|
|
Thread Tools |
|
#1
20th October 2012
|
||||
|
||||
[SHARE] Bensin apa yang cocok untuk motor kita ???
Mobil atau Motor kita baiknya diisi bensin apa ya? Ada pilihan bensin yaitu Premium, Pertamax dan Pertamax Plus yang merupakan produk Pertamina, dan ada juga bensin jenis lain dari perusahaan asing seperti Shell dan Petronas. Semakin banyak lagi pilihan kita. Mesin mobil maupun motor memerlukan jenis bensin yang sesuai dengan desain mesin itu sendiri agar dapat bekerja dengan baik dan menghasilkan kinerja yang optimal. Jenis bensin tersebut biasanya diwakili dengan angka / nilai oktan (RON), misalnya Premium ber-oktan 88, Pertamax ber-oktan 92 dan seterusnya. Semakin tinggi angka oktan, maka harga per liternya pun umumnya lebih tinggi. Namun belum tentu bahwa jika mengisi bensin ber-oktan tinggi pada mesin mobil/motor kita, kemudian akan menghasilkan tenaga yang lebih tinggi juga. Wah jadi bagaimana dong? Jika kita cermati spesifikasi kendaraan kita (mobil atau motor) pada brosur yang baik akan menampilkan informasi rasio kompresi (Compression Ratio / CR). CR ini adalah hasil perhitungan perbandingan tekanan yang berkaitan dengan volume ruang bakar terhadap jarak langkah piston dari titik bawah ke titik paling atas saat mesin bekerja. Spesifikasi Teknis Kawasaki Ninja RR Standar pada sebelah kanan menampilkan kompresi mesin yaitu 6.8:1 Dari informasi spesifikasi tersebut, kita bisa menentukan bahwa mesin motor Ninja tersebut memerlukan jenis bensin yang bernilai oktan 88, yaitu bensin Premium. Bagaimana jika diisi bensin dengan oktan lebih rendah? Bensin dengan oktan rendah lebih mudah terbakar. Semakin tinggi nilai CR pada mesin artinya membutuhkan bensin bernilai oktan tinggi. Mesin berkompresi tinggi membuat bensin cepat terbakar (akibat tekanan yang tinggi), yang akan menjadi masalah adalah, ketika bensin terbakar lebih awal sebelum busi memercikkan api. Saat piston naik ke atas melakukan kompresi, bensin menyala mendahului busi, akibatnya piston seperti dipukul keras oleh ledakan ruang bakar tersebut. Kita sering mendengar istilah �Ngelitik� (pinging/knocking). Bagaimana menggambarkan �kejam�nya ngelitik yang dirasakan piston? Ibarat telapak tangan kita ditusuk2 dengan paku� kira-kira begitu. Perlahan namun pasti.. membuat piston seperti permukaan bulan� dan bahkan bisa bolong!.. hiiii�.  Saat terjadi �ngelitik�, bensin tidak menjadi tenaga yang terpakai. Kerja mesin tidak optimal. Kembali diulang, mesin yang CR nya tinggi, memerlukan bensin yang lambat terbakar. Semakin tinggi nilai CR, bensin harus semakin lambat terbakarnya (oktan tinggi). Nah, jadi untuk teman-teman, cermati nilai CR mesin mobil/motor kita, isilah bensin yang sesuai untuk mesin tersebut. Bagaimana kalau diisi bensin dengan oktan lebih tinggi? Bensin dengan oktan lebih tinggi (pertamax, pertamax plus, dsb), umumnya dilengkapi dengan aditif pembersih, dan sebagainya. Namun tidak banyak memberi penambahan tenaga, jadi angka oktan tinggi bukan artinya lebih �bertenaga�. Karena benefitnya kurang sebanding jika dibanding harganya yang tinggi, maka ujung-ujungnya hanyalah merupakan pemborosan uang saja. Kesimpulan: - Dianjurkan mengisi bensin sesuai nilai rasio kompresi. (kecuali ada modifikasi lain). - Semakin TINGGI nilai oktan, maka bensin semakin lambat terbakar (dikarenakan titik bakarnya lebih tinggi). - Semakin TINGGI nilai oktan, maka bensin lebih sulit menguap (penguapan rendah) - Bensin yang gagal terbakar (akibat oktan terlalu tinggi), bisa menyebabkan penumpukan kerak pada ruang bakar atau pada klep. Solusi Alternatif Banyak cara untuk menyiasati agar bisa menggunakan bensin Premium pada mesin yang ber-CR tinggi, namun mesin tidak mengalami �ngelitik�, antara lain: - Menambahkan Octane Booster pada bensin (dimasukkan ke tangki bensin) - Menggunakan katalis untuk menaikkan nilai oktan (biasanya mengandung timbal, tidak ramah lingkungan). - Merubah derajat waktu pengapian (ignition timing) ke posisi yang lebih lambat (Retard). - Menggunakan aplikasi water-injection (agak repot untuk perawatannya). - dan lain-lain. Fakta� Pada kenyataannya.. banyak kita lihat, khususnya di SPBU, motor-motor baru yang berkompresi tinggi mengantri panjang di pompa bensin jenis Premium. Faktor ekonomi lebih mendesak ketimbang dampak rusak ke depan pada mesin motornya.. atau memang kurangnya informasi mengenai pemilihan bensin ini. Berikut rinciannya : Premium/RON 88 Dapat digunakan untuk kompresi lebih kurang atau sama dengan 9.0 Pertamax/Shell Super/RON 92 Dapat digunakan untuk kompresi 9.1 sampai 10.0 Pertamax+/Shell Super Extra/RON 95 Dapat digunakan untuk kompresi diatas 10.1 nah, motor bro masuk ke kategori mana? tinggal pilih aja.. Sorry klo repost.. Just want to share  [/quote] Quote:
Quote:
Trit ane yang laen gan : [SHARE] Danau dua rasa di Kalimantan [share info] Mengilangkan baret halus di kaca helem, winshield dan body motor anda [Share Info] Kawasaki Ninja 250R with Turbocharger [Share Info] Suzuki GW-250 Ayoo Share Kecepatan Internet Provider Agan Disini..... Terkait:
|
|
|
|
dan 
gan hehe